当下，高铁是中国城市一张含金量极高的名片。我国是世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁堪称陆地交通“高大上”，特点是平顺、安全和舒适性，优势是载客量大、耗时少、正点率高、能耗较低。建设高铁，将带动沿线城市发展和土地开发，促进中心城市辐射和带动周边城市。

                                     中国高铁路网中长期规划示意图（来源网络，非官方图）

    6月29日召开的国务院常务会议上，原则通过了《中长期铁路网规划》。我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。内蒙古多个城市被纳入到国家“八纵八横”主动脉中，有的城市（比如：呼和浩特）甚至被列为重要节点。

   八纵规划中涉及到内蒙古的线路：

   第四纵：哈尔滨—香港大通道

    主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。其中京沈高铁将向北甩出两条支线高铁线路连接内蒙古通辽市、赤峰市。预计2019年底，沈阳乘动车1.5小时到通辽、2小时抵赤峰。　

    据悉，新建通辽至京沈高铁新民北站客运专线北起通辽市，向南经科左后旗甘旗卡、辽宁彰武引入在建京沈高铁新民北站，线路全长197km。其中，内蒙古境内92km，辽宁省境内105km。全线共设通辽、彰武、新民北等4个车站，工程总投资171.71亿元，设计时速250公里。

    新建赤峰至京沈高铁喀左站客运专线北起赤峰市，向南经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，线路全长157.4km。其中，内蒙古境内102.6km，辽宁省境内54.8km。全线共设赤峰西、平庄西、宁城、建平、喀左等5个车站，工程总投资170.45亿元，设计时速250公里。

    京沈高铁全线计划在2019年通车。京沈高铁的建设，将形成内蒙古自治区呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰进入北京和呼和浩特的高铁通道，并加速蒙东地区经济上融入东北的步伐。通过京沈高铁连接京呼高铁，构成了内蒙古东西高铁大通道的主干，将有力支撑自治区未来的发展。

    第五纵：呼和浩特至南宁通道

   通过上面的地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁（包括大西高铁大同至太原段），然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。

   这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。